« Vous aimez les voitures américaines : les hot rods, les voitures rétro, les muscle cars, les lowriders ?
Oh, et tu aimes aussi les camions ?
Alors jetez un œil à ceci : un GMC COE (Cab Over Engine) personnalisé unique en son genre de 1941 qui combine la culture de plusieurs styles de personnalisation américains.
Il attire immédiatement l’attention par son extérieur inhabituel et la combinaison d’une carrosserie jaune vif et d’éléments en acier inoxydable, aluminium et chrome.
Ce camion personnalisé a été construit sur le très populaire châssis GM P30. Il est équipé d’un moteur GM 8,1 L 2005 et d’une transmission automatique Allison à 5 vitesses.
La direction assistée et les freins à disque sur toutes les roues facilitent grandement la conduite de cette voiture. Car lors de sa construction en 1941, les camionneurs ne pouvaient qu’en rêver.
En fait, nous avons ici ce que l’on appelle désormais un « restomod ». Un véhicule classique avec une technologie moderne. Cela aide à surmonter les problèmes liés au fonctionnement des voitures anciennes, tout en permettant un sentiment de connexion avec les classiques.
Mais si vous pensiez que cette coutume était réservée au prochain salon de l’auto, vous vous trompez. Il est parfait pour les longs trajets car avec le tracteur se trouve une remorque avec un atelier mobile.
La remorque possède ses propres freins, des feux arrière vintage, des garnitures en aluminium poli et une porte arrière en aluminium. Et le design est tout simplement génial.
Grâce à la bande-annonce, ce projet m’a rappelé les voitures du jeu post-apocalyptique Fallout 4.
L’atelier mobile dans la remorque occupe les deux tiers de son espace intérieur et est mieux équipé que votre garage.
Il y a des caisses en bois avec des outils, deux tables, un générateur de 2 000 watts, plusieurs réservoirs de carburant et même un treuil qui pourrait tirer même une voiture de tourisme à l’intérieur.
En 2007, ce convoi insolite de voitures a été proposé à la vente aux enchères Mecum à Monterey.
Le prix de vente estimé se situait entre 130 000 et 160 000 dollars américains, soit l’équivalent d’environ 8,3 à 10,2 millions de roubles au taux de change de l’époque.»
